阿瑟赫曼著 老白编译
第十二章：实用之事：科学与工业中的苏格兰人
不要想，试。
约翰-亨特
I
詹姆斯-瓦特当时是格拉斯哥大学的仪器制造师，有人告诉他德比郡一个名叫托马斯-纽科曼（Thomas Newcomen）的人发明了一种奇怪的机器：一种利用蒸汽驱动水泵的装置。有人告诉他，格拉斯哥大学甚至有一台这种机器的模型，当时正在伦敦维修。瓦特对蒸汽很感兴趣。他和他的朋友兼老师约瑟夫-布莱克教授多年来一直在争论蒸汽的特性。现在，也就是在 1763 年的冬天，他安排人把这个模型运回格拉斯哥，研究了一下。
它由一个锅炉组成，锅炉将蒸汽送入一个垂直的黄铜圆筒，圆筒与一个紧密耦合的活塞相连，活塞又与一根金属杆相连。蒸汽进入后，推动活塞上升，压下金属杆。当蒸汽凝结成水时，它所产生的真空使活塞下降，从而使金属杆上升。有人称这个装置为纽科门的 "火机 “，它确实是一种巧妙的装置；威尔士的矿工们已经利用它的上下运动将水从煤坑中抽出。但当瓦特点火并启动它时，他立刻发现了问题所在。活塞每次只能转动两到三个冲程，因为虽然附带的锅炉比较大，但它产生的大部分蒸汽都逸散到了空气中。
27 岁的瓦特基本上是自学成才，但他所掌握的知识给每一个来到他店里的人留下了深刻印象。就连大学教授也对他刮目相看。一位教授回忆说：“我看到的是一个工人，并没有更多的期待，但却惊讶地发现他是一位哲学家”。瓦特还拥有巨大的自信心。他相信自己可以修理或制造任何东西。有一次，格拉斯哥的共济会小屋需要一架管风琴，请他提供一架。对音乐一窍不通的瓦特在几周内掌握了这门学科，学习了有关管风琴的一切知识，选择了必要的材料，设计了图纸，并亲自建造了管风琴。这些项目吸收了他所有的愉快注意力。现在，弄清蒸汽是如何工作的，以及如何让纽科门的机器继续运转，成了他每天的心愿。
瓦特在 "火机 "上工作了一年多。1765 年初，在一个天气格外晴朗的下午（格拉斯哥实属少见），瓦特出门散步。他打开夏洛特街脚下的大门，走过旧洗衣房。”当时我正在思考发动机的问题“，他后来写道：“我突然想到，蒸汽是一个有弹性的物体，它会冲向真空，如果在汽缸和排气容器之间有一个通道，它就会冲向那儿，并可能在那里凝结而不会冷却汽缸。. . …….我还没走高尔夫球场那么长的距离，整个事情就在我的脑海中安排好了"。
与传说相反，詹姆斯-瓦特并没有发明蒸汽机。发明蒸汽机的是两位英国人，纽科曼和托马斯-塞弗里。瓦特所做的是典型的苏格兰人的工作：他完善了别人的发明，并赋予其比原发明者想象到的更高更广的应用。瓦特将独立冷凝的理念应用于蒸汽机，使其能够产生恒定的运动，1781 年，瓦特将其转化为旋转运动。他创造了工业革命的工作引擎。商业社会即将转变为工业社会，技术是其驱动力。他赋予了资本主义现代面貌，这种面貌一直延续至今。
苏格兰人没有发明技术，就像他们没有发明科学、资本主义、进步与自由思想一样。但正如在其他情况下一样，我们生活中的技术版本与詹姆斯-瓦特等苏格兰人组织和完善的技术版本最为相似。它建立在苏格兰启蒙运动所奉行的某些基本原则之上：常识、经验是我们最好的知识来源，以及通过个人实验和试错来检验一般假设，从而得出科学规律。科学和技术赋予文明以活力，就像瓦特的蒸汽机活塞不停地运转一样。对苏格兰人来说，它们是现代生活的关键，对我们来说也是如此。苏格兰发明家、工程师、医生和科学家接连不断，向世界证明了他们的观点。
例如，詹姆斯-瓦特在格林诺克长大，没有接受过正规教育，但他的父亲为当地造船厂提供航海设备，因此他从小就生活在格拉斯哥的航海环境中。在这种船舶用品、绳索、滑轮、六分仪、象限仪和罗盘的环境中，他对数学和机械装置产生了浓厚的兴趣。他未能在伦敦或格拉斯哥找到合适的工作，但正好，当大学继承了一位当地西印度群岛商人组装的一批精密天文仪器时，聘请他重新校准这些仪器。后来，他遇到了约瑟夫-布莱克，开始学习化学。亚当-斯密说：“我所知道的人中，没有人比布莱克博士脑子里乱七八糟的东西更少”。布莱克发现瓦特也是如此，【很有正事】于是两人开始探讨最让布莱克困惑的问题，即物体加热和冷却后热量会发生什么变化的问题，也就是他所说的 "潜热"。
瓦特在蒸汽机方面的研究成果使他对这一问题进行了一系列实验。这些实验证明，热不是一种物质，而是物质的一种属性。同时他对蒸汽机原理的描述也为现代机械工程奠定了基础一样。不过，瓦特的问题始终不只是一个东西如何工作，而是用它来做什么。通过约瑟夫-布莱克（Joseph Black），他与一对名叫罗巴克（Roebuck）和卡德尔（Cadell）的铁匠合作，如果瓦特能为他们位于卡伦河畔金尼尔（Kinneil）的铸造厂制造一台原型机，他们就会为瓦特开发新发动机支付费用，并为瓦特申请专利。
然而，真正的突破是在他遇到伯明翰的英国铁匠马修-布尔顿之后。他们于 1775 年结成合作伙伴关系，在接下来的四分之一个世纪里完全垄断了蒸汽机的制造。他们共同改变了英国的经济生活。从约翰-威尔金森（John Wilkinson）的炼铁厂和乔赛亚-韦奇伍德（Josiah Wedgewood）的陶器窑，到伯明翰运河的供水和格拉斯哥港口的疏浚，他们将蒸汽机从主要用于抽水变成了为所有可以想象到的行业提供动力的方式。从佩斯利和迪恩斯顿到曼彻斯特和利物浦，他们的发动机（在这二十五年间生产了五百多台）为棉纺织厂的织布机提供动力，使这些行业的产量几乎成倍增长。他们使现代工厂和工厂系统成为可能。它们还改变了人们看待世界的方式。当詹姆斯-博斯韦尔（James Boswell）参观伯明翰郊外的索霍（Soho）工厂时，布尔顿带他四处参观，并说出了一句名言：“先生，我在这里出售的是全世界都渴望拥有的东西：动力”。
一个新的概念进入了现代人的视野。权力的概念不是政治意义上的权力，即指挥人的能力，而是指挥自然的能力：改变和利用自然创造新事物的能力，以及比以往任何时候都更多和更大量地生产新事物的能力。几乎就在瓦特和布尔顿建立工厂、生产出第一台蒸汽机的同一时刻，亚当-斯密也在撰文指出，劳动分工是创造财富的关键。瓦特的发明揭示了分工的未来是技术变革。通过释放隐藏在大自然中的动力，人们可以让大自然为人类服务。
瓦特喜欢说 “大自然也有它的弱点"，"只要我们能找到它"。找到弱点是科学的工作。利用科学提供的机会是工程师的工作，也是他的商业伙伴--企业家的工作。
瓦特完全同意，他的科学专长，就像他的机器一样，应该用来赚取利润。他的导师约瑟夫-布莱克也是如此。作为化学教授，布莱克将大部分精力用于改进格拉斯哥亚麻制造商使用的漂白系统，正如罗伯特-富利斯将他的设计学院设想为纺织印染的支持中心一样。这也是格拉斯哥启蒙运动实践与理论相结合的典型表现。布莱克自己的老师威廉-卡伦（William Cullen）在格拉斯哥担任解剖学教授时就启动了漂白剂项目。当他于 1755 年搬到爱丁堡时，他不仅是医学领域的杰出人物，也是工业科学领域的杰出人物。
库伦是一名执业医生（他是亚当-斯密的私人医生）。约瑟夫-布莱克也是如此。苏格兰工业革命早期发展的其他关键人物也曾接受过医生培训，其中包括瓦特的第一位商业伙伴约翰-罗巴克。这两个领域彼此相似。苏格兰医学的特点是严密的临床观察、实践诊断，以及将人体等物体视为一个系统—这与詹姆斯-瓦特等工程师的实践方法没有大的不同。事实上，科学与医学在苏格兰的联系可能比任何其他欧洲国家都更加紧密。它们与数学一起，构成了苏格兰实用主义思想的三角基础。
甚至在 1726 年爱丁堡医学院正式成立之前，苏格兰就以医生闻名于世。格拉斯哥的格雷戈里家族和爱丁堡的芒罗家族这两个伟大的医学教师王朝统治了这一领域，在近 130 年的时间里，他们教授了一班又一班有抱负的医生解剖学。他是莱顿大学伟大的赫尔曼-布尔哈夫（Hermann Boerhaave）的学生，布尔哈夫打破了古老的中世纪医学传统，鼓励他的学生用眼睛和耳朵在病人床边诊断疾病。布尔哈夫认为，医学的进步有赖于开放性的探索，在观察的基础上寻找普遍规律—事实上，这是现代科学方法背后的关键思想（布尔哈夫也是艾萨克-牛顿的忠实崇拜者）。
爱丁堡新医学院的第一批教职员工都是莱顿的学生，其中包括芒罗。这所学校是新城规划者乔治-德拉蒙德（George Drummond）的心血结晶，也是出于同样的原因：使爱丁堡具有鲜明的现代 "文明 “特征，成为英国医学和英国城市生活的主要中心。它的成功超出了德拉蒙德的梦想。学生们从全国各地蜂拥而至--因为在医学和其他领域，牛津和剑桥都不对非圣公会教徒开放。爱丁堡成为欧洲研究解剖学的卓越之地。学校使用人体尸体进行解剖的数量创下了历史新高，以至于新尸体的供应都成了问题。
芒罗家是学校的支柱。老亚历克斯创建了皇家医务室，开设了著名的解剖学和中枢神经系统讲座，并将外科手术研究作为医学培训的基本内容。然而，1766年，已经是爱丁堡化学教授的威廉-库伦（William Cullen）上任理论物理教授后，学校的教学进度发生了巨大变化。库伦是一位偶像颠覆者。他在医学界掀起了一场革命，就像弗朗西斯-赫奇逊在哲学界掀起的革命一样，他用英语而不是拉丁语授课。他鼓励学生在课堂上向他提出挑战，并根据自己的所见所闻而不是别人教给他们的期望进行独立思考。他坚决反对学术投机；他的座右铭实际上是：没有事实，就没有理论。但作为英国第一位化学教授，他也坚持让学生掌握最新的基础科学知识。
爱丁堡医学院当年的典型产物是一种新型的现代医生：全科医生，集内科、外科和药剂师于一身（库伦于 1776 年出版了第一部现代药典）。其他医学院，尤其是牛津和剑桥医学院，不鼓励学生与病人有任何身体接触。探查痛处、清洗和包扎伤口--更不用说开刀看病了--这些都留给了仆人，比如理发师。爱丁堡将医生们培养成动手能力强的全科医生，他们能够自己发现问题、做出诊断并进行治疗。1750 年，约翰-卢瑟福教授创建了第一个临床查房系统，用于培训医学生。苏格兰医生不仅仅是医学理论的传播者，他们实际上还是科学传教士，随时准备在所到之处推动知识和进步的前沿，并有能力与无知、冷漠以及疾病作斗争。
威廉和约翰-亨特两兄弟是这种苏格兰教学方法的最佳典范。威廉在格拉斯哥师从弗朗西斯-赫奇森和威廉-卡伦，在爱丁堡参加了芒罗的解剖学课程，1748 年，当他的弟弟约翰来到伦敦时，他将这门学科传授给了他。威廉在医生的指导下，将产科变成了一门科学严谨的学科。批评家甚至嘲笑他是 “男人助产士"，因为他打破了接生是妇女专属的壁垒。女权主义批评家至今仍对亨特努力将生育和女性身体变成医学知识的对象感到遗憾。但亨特的动机并不是大男子主义，而是希望让婴儿接生比传统方法更有组织、更系统、更安全，包括禁止使用产钳。约翰-亨特努力实现牙科（他首次创造了门牙、双尖牙和臼齿等术语来描述牙齿）和外科领域的类似转变。
尽管批评声不绝于耳，职业嫉妒心也很强，但两人都取得了惊人的成功。威廉-亨特是富豪们的私人医生，包括夏洛特王后的特级医生。他的兄弟也曾担任过国王的私人医生（另一位苏格兰医生约翰-阿布斯诺特也曾是安妮王后的私人医生）。约翰-亨特比其他任何人都更能将外科手术从理发师兼职的速成技艺转变为一门建立在解剖学和生物学坚实基础上的科学学科。亨特兄弟是苏格兰启蒙运动的真正代表人物。1770 年代，爱德华-吉本和亚当-斯密都参加了威廉的讲座；约翰为大卫-休谟诊断了致命的疾病，并为斯密治疗了痔疮。他将自己的座右铭 "不要想，试 "传给了他最著名的英国学生爱德华-詹纳。这句格言很可能激励了詹纳利用牛痘接种来抵御更致命的天花的实验。詹纳是医学接种的发明者，但事实上，17 世纪 20 年代，另一位杰出的苏格兰伦敦医生查尔斯-梅特兰（Charles Maitland）首先从中东借回了这一技术，并将其用于保护病人免受天花疫情的侵袭。
苏格兰医生比英国医生更受病人欢迎，因为正如历史学家阿南德-奇特尼斯（Anand Chitnis）所说，"他们的实用知识与伦敦医生的装饰性学识形成鲜明对比，后者是英国圣公会和牛津剑桥大学培养出来的"。1800 年至 1825 年间，皇家内科医学院的 371 名研究员和执照医师中有 258 名是苏格兰人。伦敦盖伊医院有许多杰出的爱丁堡出身的医生，包括理查德-布莱特、托马斯-艾迪生和托马斯-霍奇金。
苏格兰医生还开创了现代医学的另一个方面：公共卫生领域，这在很大程度上意味着试图阻止危险的流行病。约翰-普林格尔（John Pringle）是布尔哈夫的另一位学生，曾担任驻佛兰德斯英军的内科总医师。他对成千上万的士兵因疾病和疏忽而无谓地丧生感到震惊，坚持对军队治疗伤病员的方式进行全面改革，包括对野战医院和军营进行通风，以防止疾病传播。他确保为每名士兵发放一条毯子，并在营地配备适当的厕所和卫生设施。
有一次，就在军队即将与法军交战之前，普林格尔建议军队指挥官将战地医院部署在一个明显中立的地区，远离实战，这样伤员和医护人员就不会受到伤害。指挥官是一位苏格兰同胞，正是斯泰尔伯爵四世—拯救《联邦条约》的人的孙子。斯泰尔同意了。在战斗中，法国人看到了发生的一切，避免了炮击或攻击英国医院。他们随后采纳了普林格尔的想法，其他欧洲国家也纷纷效仿。普林格尔确立了军队医护人员及其病人为非战斗人员的基本原则，这不仅使欧洲战争更加人道，也激励了红十字会等组织。
詹姆斯-林德是一位苏格兰医生，他发现在南大西洋和太平洋远航的英国普通海员所患的坏血病可以通过使用柑橘类水果来治愈。1747 年 5 月 20 日，林德接诊了 12 名坏血病患者，他写道："这些人一般都有腐烂的牙龈，长斑，倦怠，膝盖无力"。他把这些病人分成六对，给其中一些人吃羊肉汤和布丁，给另一些人每天喝一夸脱苹果酒，给另一些人喝 "二十五个内特的灵药矾"，最后一对病人每天吃两个橘子和一个柠檬。这可能是医学史上第一个对照实验。吃柑橘类食物的那对士兵最先康复；六天之内，他们就可以上岗了。林德说："我倾向于认为橘子比柠檬更好，"他建议英国海军舰艇定期供应橘子。无知和顽固阻挠了他的改革建议。不过，1795 年，另一位苏格兰人詹姆斯-布莱恩爵士终于说服海军部，要求将莱姆（limey）或柠檬汁作为英国皇家海军舰船的标准配置。这对英国恢复世界强国的地位以及获得帝国地位做出了至关重要的贡献。莱姆人（limey）一词成为英国水手的昵称，后来又成为海外英国人的昵称。苏格兰医学正在成为新大不列颠的堡垒。
1740 年代末，詹姆斯-赫顿在爱丁堡和莱顿学习医学，但他没有选择成为一名医生。他转而在伯里克郡的家族庄园务农。赫顿是爱丁堡开明知识精英的一员。他曾与亚当-斯密和约瑟夫-布莱克一起召集牡蛎俱乐部，并与布莱克一样热衷于化学。赫顿还是一位业余地质学家。一天，他在农田里捡到一块奇特的石头，这块石头明显是由不同的矿物层层叠加而成。这让赫顿开始了一段奇妙的探索旅程，对地球地质有了全新的认识。他写道："在解释自然时，不能使用地球上非自然的力量......也不能为了解释普通的表象而声称发生了非同寻常的事件。赫顿的结论是，地壳不仅是由过去地质动荡的碎片构成的，而且远比《圣经》所允许的六千年还要古老。1795 年，詹姆斯-布莱恩终于说服海军部接受林德推荐的治疗坏血病的方法，同年，赫顿发表了革命性的《地球理论》。他在书中提出，地球有自己的巨大而古老的变化史，这些变化就像身体的疾病一样，通过化石遗迹和沉积岩沉积物在地球表面留下了明显的痕迹。事实上，地球是所有历史的基石。赫顿向读者保证，地球早在人类出现之前就已经存在，而且在人类消失之后也将长期存在。
仅仅两年后，赫顿就去世了。但是，新的自然观和人类观已经形成。在苏格兰学派看来，自然界和物理世界与人类社会一样充满活力、不断进步。至少有一位科学家将赫顿的观点铭记于心，他就是出生在英国、但在爱丁堡接受过训练的医生伊拉斯谟-达尔文（Erasmus Darwin）。达尔文在他的《动物学》（Zoonomia）或《有机生命定律》（Laws of Organic Life）中，将这一观点扩展并充实为一套完整的自然理论，成为一部进步的历史。他写道：“所有温血动物都是从一根活的细丝中产生的，……具有获得新的部分的能力，并伴有新的倾向，……因此具有通过自身固有的活动不断改进的能力，并将这些改进一代一代地传给后代，永无止境，这样的想象是否过于大胆？”
赫顿的孙子也曾在爱丁堡医学院接受培训，并把赫顿的这一见解进一步完善。查尔斯-达尔文在苏格兰地质学家查尔斯-莱尔爵士的帮助下发展了自己的生物进化论，达尔文后来说，莱尔爵士对理论地质学领域的贡献超过了 “其他任何一个人"。达尔文创造的自然史与苏格兰人创造的人类史不谋而合--一部进步的历史，一部从原始、简单到更复杂的稳步上升的历史，当然，其顶点就是人类自身。《物种起源》表明，苏格兰学派的假设不仅在社会科学领域不可或缺，在自然科学和物理科学领域也是如此。在英语世界，"科学的世界观 “与苏格兰的世界观几乎是一回事。
II
苏格兰人在现代化的另一个技术方面成为了专家：运输和通讯。他们比任何人都更清楚，商品、服务、人员和信息的自由流动对于现代社会的建立是多么重要。
早在 17 世纪 40 年代，邓肯-福布斯（Duncan Forbes）就预见到，有效的道路是推动苏格兰高地文明力量发展的关键；约翰逊博士（Dr. Johnson）关于苏格兰人寻找 "通往伦敦的大道 “的告诫也表达了同样的观点。亚当-斯密很早就意识到，英格兰之所以能更快地发展成为一个商业社会，进而成为一个工业强国，部分原因在于它拥有一个由公路、运河、桥梁、河道和港口组成的网络，使国内某一地区的货物能相对容易地到达其他地区。苏格兰却没有这样的网络：高地就像被石墙包围一样，被有效地阻隔在经济和社会进步之外。
多年前，韦德将军和他的军队建筑队在高地修建了一个薄薄的公路网，现在仍被做为民用和军用交通。但这些道路十分简陋，在恶劣天气下也不可靠，而且数量太少。一位旅行者在穿越福法郡时发现，当地的道路甚至更糟：他在 1813 年写道："许多这样的道路，仅仅是在两边各挖一条沟，然后把海绵状的粘土（这里称为灰泥）铺在路的上面。当然，它们几乎无法通行。. . .在下雨的天气里，马会陷到肚子，车会陷到车轴....... .”
这种情况在 17 世纪 90 年代开始改变，这要归功于两位苏格兰工程师。一位是约翰-麦克亚当（John McAdam），他设计了一种廉价高效的方法，利用碎石和砾石建造坚固的路基。他以典型的苏格兰人的缜密思维完成了这项工作，首先在英国境内旅行了近 3 万英里，考察了几乎每一条主要道路和高速公路。麦克亚当发现，只要路基保持干燥，就能在任何天气下承受任何车流量，而马车的车轮和马蹄不断将碎石压入路面，实际上使路面更加坚实牢固。这种后来被称为 "金刚砂路面 "的道路很快就横贯了英格兰大部分地区和苏格兰南部的部分地区，因为它可以让马车和马车以马匹所能拉动的速度行驶。它是现代沥青或柏油路面（简称 "柏油路"）的鼻祖。在这样的道路上，独立塔利霍马车可以以每小时 15 英里的惊人速度将信件或乘客从伦敦运往伯明翰瓦特和博尔顿的工厂。从伦敦到爱丁堡的旅行时间从十天缩短到不到两天。到 1830 年，从爱丁堡到格拉斯哥，亚当-史密斯过去需要一天半的时间，现在只需四个半小时。
麦克亚当的方法最适用于修复旧公路和高速公路。虽然事实证明这种方法在英格兰非常有用，但它无法解决苏格兰面临的真正困难，即缺乏道路。托马斯-特尔福德是真正打通苏格兰道路的人，也因此改变了现代通信的本质。在十九世纪，没有任何一位建筑师或工程师能像特尔福德一样显赫：他实际上创造了我们现代景观的形状。
特尔福德是典型的苏格兰英雄人物。他于 1757 年出生在格伦丹宁，是当地一个牧羊人的儿子。他出生后不久父亲就去世了，他在贫困中由单身母亲抚养长大。尽管如此，他还是设法上了当地的教区学校，学会了阅读、写作（他一生都在写诗，而且是写好诗）和数学。为了谋生，他在当地的石匠那里当学徒。学成后，他先后去了爱丁堡和伦敦，为罗伯特-亚当和威廉-钱伯斯工作。在他以建筑师和工程师的身份发迹很久之后，特尔福德与一位朋友一起穿过滑铁卢大桥（由另一位苏格兰工程师约翰-雷尼建造），他指着对岸的萨默塞特宫说：”你们看到那里的石头了：四十年前，我作为一名普通石匠为那座建筑工作时，凿下并铺设了这些石头"。
和其他在伦敦工作的雄心勃勃的苏格兰年轻人一样，特尔福德也寻找了一位有地位的苏格兰同乡作为自己的资助人。威廉-约翰斯通爵士娶了巴斯伯爵的侄女，据说是英国最富有的平民。特尔福德在去伦敦的途中遇到了约翰斯通的弟弟，威廉爵士对他印象深刻，让特尔福德负责在朴茨茅斯船坞建造专员之家。特尔福德自学了建筑学的基本原理，并继续建造教堂、城堡和监狱，直到 1793 年威廉爵士任命他为威尔士埃尔斯米尔运河的测量员和工程师。
南威尔士和苏格兰一样，道路和通航水道的匮乏令人震惊。就其自身而言，南威尔士与苏格兰高地一样偏远，交通不便。但这里也出产许多工业化所需的原材料，尤其是铁矿石和煤炭。问题是如何将它们运出威尔士。答案就是运河，因为水运仍然是英国最廉价的大宗货物运输方式。然而，德福的埃尔斯米尔运河超越了他所有前任的工作。他在运河的两个关键点修建了大规模的渡槽，其规模和大小是罗马时代以来从未有过的。第二条水渠名为 Pontcysyllte（意为 "伟大的渡口"），高出迪河 127 英尺，建在 100 英尺高的河岸上，铁制的水槽在近四分之一英里的跨度上运送船只和驳船。两百年后，它依然存在，依然在使用，其精心制作的金属连接处与铺设时一样完美，没有任何问题。
庞奇希尔特揭示了德福在新兴工业世界中的新形象：他是一位有远见的人，一位掌握了新技术潜在的巨大规模和力量的铸铁和石材艺术家。德福谦虚地将自己视为进步和资本主义的仆人。“我钦佩商业企业，”他写道，"它是我们工业生活的蓬勃发展。我钦佩给予它自由空间的一切，因为无论它走到哪里，活动、能量、智慧--所有我们称之为文明的东西--都会随之而去"。但无论是对文明还是对德福来说，金钱都不是万能的。"我认为，一切的目标和目的都不应该仅仅是一袋钱，而应该是更高更美好的东西"--或许，通过他的桥梁和运河，甚至可以获得一种不朽。
德福的所有项目，包括他从未建造过的项目，都在努力追求更高更好的东西。1800 年，他提出要在泰晤士河上建造一座超过 600 英尺的单跨桥--这是有史以来最长的桥梁。这座桥从未面世，但他设计的横跨梅奈海峡通往安格尔西岛的大桥却建成了，桥跨度为 579 英尺，悬挂在 153 英尺高的桥塔上。大桥的十六条悬链每一条都有近一码长，特尔福德需要耗费两个半小时的时间，亲自监督悬链的升起和就位，这项工作既费力又危险。1826 年通车时，它是世界上最大的桥梁，其高度足以让英国最大的军舰从桥下通过—一百多年来，它从未需要过丝毫维修。
特尔福德在苏格兰的建筑记录更为辉煌，产生的影响也更为深远。1801年，应皮特政府和一群自称为高地渔业协会的地主的要求，他巡视了高地，这些地主迫切希望找到某种方法来促进他们土地上的经济增长，并使他们的佃户不至于因牛羊的蔓延而被永久赶走。特尔福德提议修建道路、桥梁、港口和码头，以开放沿海地区进行商业捕鱼，并修建运河--包括一条将大格伦所有内陆湖泊与因弗内斯和大海连接起来的运河。这是一项规模宏大、近乎愚蠢的开发计划；然而，令人惊讶的是，政府竟然同意并提出与当地的领主分担费用。在特尔福德的监督下，他们总共花费了两万多英镑在彼得黑德修建了一个新港口，在邓迪花费了七万多英镑。他还在高地修建了长达一千英里、纵横交错、坚固安全的道路，甚至比麦克亚当修建的道路还要耐用；这些道路使高地旅游业成为可能，沃尔特-司各特爵士正是通过这些道路启动了这一新兴产业。他还建造了横跨偏远峡谷的桥梁--超过 120 座。
所有这些无休止的劳动和旅行，让特尔福德在英国各地来回奔波—"你知道我就像一个橡皮球一样被折腾，"他对一位朋友说，"前几天我在伦敦，从那时起我一直在利物浦，过几天我估计会在布里斯托尔"--必须围绕着他一生中最伟大的项目--修建卡利多尼亚运河。
卡利多尼亚运河是一条巨大的海到海通航水道，连接大西洋与因弗内斯和北海。它穿过大峡谷，全长 60 英里，有 20 多英里的运河和水闸，长度是巴拿马运河的 1.5 倍，苏伊士运河的近三分之二（他是苏伊士运河的原型）。它的修建是现代工程史上的伟大史诗之一。特尔福德花了将近 15 年的时间，动用了数万名工人，耗资近 10 亿英镑—按现在的货币计算，可能相当于两万亿美元--这是闻所未闻的。几乎所有资金都来自英国政府，这是英国历史上第一个公共内河航道项目。它首次向商业交通开放了中部高地，标志着这个偏远、冷漠地区的历史进入了一个新时代。
在每个阶段，德福都必须找到解决新工程问题的办法。他要疏浚现有湖泊的入口，或开凿一条新的航道，或为他的巨型石砌运河水闸寻找安全的底部（有一次，水闸底部非常松软，"用一根铁棒将其刺入六十英尺深"），或仅仅是搬运建造每座水闸所需的大量泥土。他设计了一台巨大的挖泥机，由瓦特的一台蒸汽机提供动力，每天可以挖出八百吨淤泥。他的朋友、诗人罗伯特-索蒂（Robert Southey）在 1819 年来访时看到了这台机器的运行。索蒂还亲眼目睹了连接洛奇湖和奥奇湖的一系列水闸的建造过程，即 “海神的阶梯”，它可以将一艘船提升到海平面以上近一百英尺的高度--"这是古今中外最伟大的工程"。索蒂是一个浪漫的“反主动分子”。与沃尔特-司各特爵士一样，他更多地受到山川和湖泊之美的启发，而不是工业机械。但即使是索蒂，也能欣赏到德福高耸入云的吊桥，如博纳的吊桥，令人叹为观止："哦，这是上帝或人类创造的最好的东西！"斯各特在看到梅奈桥时也这么说，称其为 “我见过的最令人印象深刻的艺术作品"。
但最令索蒂印象深刻的还是德福本人。"他的脸上洋溢着智慧、坦率、亲切和欢快. .. ."他总结道："特尔福德的生活是幸福的：到处修路、架桥、凿运河、建港口--这些都是可靠、牢固、永久的实用工程....... . ."永久性是正确的。特尔福德 75% 以上的工程至今仍在运行。他一生的工作都源于无尽的创造力和自信的能量。直到晚年，特尔福德还在继续努力，计划在南美洲修建一条连接大西洋和太平洋的运河。他选择的地点是南北美洲陆桥上最狭窄的达里恩--136 年前，威廉-帕特森也是在这个地方建立了他命运多舛的殖民地，当时苏格兰刚刚开始向现代世界迈出试探性的第一步。
特尔福德的新运河工程一直没有动工。他于 1834 年去世，被安葬在威斯敏斯特大教堂，加入了越来越多的苏格兰天才的行列，在这个神圣的英国成就圣地安息。然而，其他人也认识到了达里恩的潜力。世界不得不再等五十年，才能最终开工。威廉-帕特森将巴拿马地峡视为 "海洋之门 “的愿景最终将由美国人而不是英国人来实现，尽管巴拿马运河的第一任总工程师恰好是苏格兰人约翰-芬德利-华莱士。
运河、道路、桥梁和翻新的港口，对于维系现代商业社会和现在的工业社会的自利交换网络来说，都是至关重要的。下一个合乎逻辑的步骤就是借助瓦特的蒸汽机，改进这些大道上的运输工具。奇怪的是，瓦特本人却不愿意这样做。他似乎认为，他的发明所产生的巨大动力会使任何船只或车辆变得过于危险，难以驾驭。相反，其他一系列有远见的苏格兰人和苏格兰血统的发明家将蒸汽的能量转化为工业时代的新交通工具。
1812 年，亨利-贝尔将他的蒸汽动力船 "彗星号 “开上了克莱德河。和往常一样，这个想法是从别人那里借来的【苏格兰人威廉-西明顿（William Symington），他于 1788 年在达尔斯文顿湖（Loch Dalswinton）上驾驶第一艘蒸汽动力船夏洛特-邓达斯（Charlotte Dundas）】；但贝尔证明，蒸汽动力船可以为真正的海船提供动力，而不仅仅是轻型河船或演示玩具。到 1823 年，克莱德河上有超过 72 艘蒸汽船在航行，几乎占英国蒸汽动力航运总量的 60%。苏格兰裔美国人罗伯特-富尔顿（Robert Fulton）也在北美水域实践了这一理念。发明蒸汽船的功劳通常归功于富尔顿，但最早使蒸汽船在商业和航海上可行的却是贝尔，而格拉斯哥的船坞则成为一代又一代日益先进和强大的远洋蒸汽船的故乡。
乔治-史蒂芬森的背景与托马斯-特尔福德非常相似。他的祖父是苏格兰人，定居在英格兰北部纽卡斯尔附近，该地区与边境对面的苏格兰低地相似，历史上宗教不和，生活拮据，但识字率很高，往往培养出雄心勃勃、白手起家的人。乔治青少年时期在西摩尔矿山工作时爱上了蒸汽机。史蒂芬森接受了康涅狄格人的发明--用蒸汽驱动的火车头引擎，并用它建造了第一条现代铁路。毫不奇怪，托马斯-特尔福德（Thomas Telford）也有同样的想法，只不过他设想的是以蒸汽为动力的汽车在他修建的坚固道路上行驶，而不是在坚硬的铁轨上行驶。然而，对铁轨的游说赢得了胜利，到 19 世纪 20 年代末，斯蒂芬森和他的工程师团队为他们的蒸汽动力机车建造了错综复杂的铁轨和桥梁网络。
工业时代的新篇章即将揭开，数百英里长的铁路将英国南北各大城市和工业中心连接起来。这是历史上最大规模的国家建设项目。特尔福德的梦想，即建立一个拥有机动车和客车的全国高速公路网，还需要等待另一个世纪，以及另一种形式的动力—汽油而非蒸汽。
III
瓦特的蒸汽机还有一个未曾预料到的后果，许多同时代的人都忽略了这一点，但一位名叫卡尔-马克思的敏锐的德国观察家却没有忽略。蒸汽动力使工厂或磨坊主可以在适合自己的地方建造营业场所，而不必依赖地理上的偶然因素，如湍急的河流或煤炭等廉价燃料，来决定自己的选址。适合他的地方通常意味着靠近他可以廉价运输产品和供应品的路线，以及他可以找到廉价和随时供应的劳动力的地方—这反过来又通常意味着城市。换句话说，瓦特使工业生产从根本上成为一种城市活动。古典工业城市由此诞生：曼彻斯特、利物浦、伯明翰、埃森、里昂--还有格拉斯哥。
格拉斯哥几乎体现了这一发展的方方面面，并预示了许多其他方面的发展。到 1801 年，格拉斯哥成为苏格兰最大的城市。烟草大亨和商人资本家的时代终于彻底结束了。取而代之的是纺织业、炼铁业和现代造船业成为经济和人口增长的驱动力。烟囱、砖厂和炽热发光的铸造厂环绕着整个城市，加洛门沿街朴素陈旧的仓库被工人的公寓所淹没。城市人口从 1801 年的 77,000 人增加到四十年后的近 275,000 人，几乎增长了四倍。在最早的繁荣时期，即 1801 至 1811 年间，人口每年增长 30%。
1807 年，阿奇博尔德-布坎南在格拉斯哥建成了英国第一家 "一体化 "棉纺厂，将所有的生产工序都集中在一个屋檐下。格拉斯哥煤气厂经理詹姆斯-尼尔森（James Neilson）于 1827 年开发出现代高炉，从而改变了炼铁业，这同样有助于整合炼铁和生铁生产。格拉斯哥的铁产量很快超过了英格兰和威尔士，增长了 20 多倍，达到 50 万吨。格拉斯哥的管理者和制造商以其技术娴熟、效率高以及勇于创新和开发新材料或新工艺而闻名。到 19 世纪 30 年代初，格拉斯哥制造了英国其他工业工厂所使用的大量机械：一位观察家写道：”在这些工厂里，[英国]制造业中属于磨工或工程师部门或与之相关的一切都被制造出来"。
格拉斯哥作为主要工业城市的崛起为商业王朝带来了财富，如芬利家族、邓洛普家族（他们成功地从进口烟草转型到生产生铁）以及加茨赫里的贝尔德家族（他们最终成为世界领先的生铁生产商）。本世纪末，威廉-贝尔德跻身英国最富有的四十人之列。
然而，所有这些飞速增长远远超出了城市提供安全和经济适用住房的能力，甚至超出了提供足够的污水处理和卫生设施的能力。成千上万涌入格拉斯哥寻找工作的农村移民不得不挤进格拉斯哥中产阶级早已遗弃的破旧内城。仅在加洛门与高街和盐市场交汇的狭窄区域，就有两万多人挤在一起，将垃圾倾倒在街道上和公寓后面，正如一位官员所说，”那里恶劣的卫生状况堪称完美"。
他们是谁？与传说相反，逃离清乡运动的高地人很少，最初可能不超过 5%。绝大多数人是爱尔兰人，他们为了在格拉斯哥的棉纺厂、铸铁厂和亚麻染料厂赚取低廉但实在的工资，放弃了赤贫的家乡。这比白白挨饿要好得多。克莱德塞德的爱尔兰人是现代欧洲工业中大批无技能但勤劳的 "客籍工人 "的先驱，也是19世纪40年代和50年代大量爱尔兰廉价劳动力移居美国的先驱。事实上，到第一次改革法案出台时，每五个格拉斯哥人中就有一个出生在爱尔兰。由于他们是天主教徒，当地人对他们十分反感。大多数人只能从事 "临时工 "或兼职工作，拿着尽可能低的工资。大多数还是妇女。在格拉斯哥的工厂里，已婚和未婚的女性占了工人总数的 60%。她们的孩子在五六岁时就找到了扫烟囱的工作。1815 年和 19 世纪 20 年代晚些时候，工资下降，工厂倒闭，生活变得像狄更斯小说中描写的那样可怕，当然比弗里德里希-恩格斯 19 世纪 40 年代初在曼彻斯特看到的情况更糟，这促使他写下了《英国工人阶级的状况》一书。
在恶劣的生活条件和工资下降的双重压力下，格拉斯哥的工人们奋起反抗。当年雇主和雇员之间的暴力冲突超过了当时任何其他英国或欧洲城市。劳工骚乱在 1820 年所谓的激进战争的总罢工和大规模起义中达到高潮，格拉斯哥的激进分子希望这场战争能引发英国其他地方的工人起义。然而，这场战争却以一场在邦尼穆尔与当地骑兵的战斗，以及三名叛军头目被绞死而告终：詹姆斯-威尔逊（James Wilson）、安德鲁-哈迪（Andrew Hardie）和约翰-贝尔德（John Baird）—所有这一切都发生在皇家来访的两年多前。
这些战斗预示着未来一百年劳动与资本之间关系的走向，预示着 "阶级斗争 "将使欧洲主要工业城市陷入困境，并使政治家和知识分子感到困惑，直到我们今天。这场斗争也预示着它的终结。格拉斯哥工人没有掀起一场无产阶级革命，因为这不是他们想要的。归根结底，早期的苏格兰工会，如车工协会（Operative Turners Association）和格拉斯哥棉纺协会（Glasgow Cotton Spinners Association），只是希望过上体面的生活，获得更高的工资，但同时也要有个人尊严和独立意识。换句话说，和其他地方的苏格兰人一样，他们希望成为进步的一部分，而不是将进步拒之门外。
这种工人阶级的挑战需要中产阶级的回应。它有两种形式。
戴维-戴尔是一位自学成才的工业企业家，从纺织学徒晋升为格拉斯哥皇家银行分行经理和格拉斯哥商会创始成员。1786 年，他与英国纺纱机发明者理查德-阿克莱特（Richard Arkwright）合作，在新拉纳克（New Lanark）建立了一家棉纺厂。戴尔信仰虔诚，做事一丝不苟，他希望自己的工厂成为同类工厂的典范。他的员工每天只工作 11 个小时，晚餐休息两个小时，而且住房免费。到 1800 年，新拉纳克雇佣的工人数量超过了世界上任何一家工厂，其中三分之二是从当地孤儿院招募的妇女和儿童。戴尔为他们提供衣服，包括周日套装、学校教育，以及粥和牛奶、土豆、大麦面包、牛肉和奶酪等有益健康的食物。一位来访者说：”如果我想羡慕我的同胞，那一定是像......戴尔先生这样的人。戴尔先生这样的人，因为他们为人类做了很多好事"。
同年，戴尔的女婿、英国实业家罗伯特-欧文接管了公司。欧文下定决心，不仅要保持戴尔的宽宏大量，而且要将其发扬光大。他想把新拉纳克变成一个新型社会，这是他第一本书的标题，在欧文有序而仁慈的制度下，被商业社会的贪婪所贬低的人的品格将得到提升和改变。它成为第一个世俗乌托邦社区，一种新的政治制度—社会主义--诞生了。
1824 年，欧文将他的乌托邦梦想带到了美国。在印第安纳州的新哈蒙尼，他最终为自己废除私有财产的实验找到了家园。结果并不像欧文想象的那样顺利；居民们为谁得到了什么而争吵不休，并拒绝工作，仅过了三年，新哈蒙尼就不得不被放弃了。事实证明，凯姆斯勋爵关于人类动机的基本法则—“人的天性是占有"--比欧文或后来几代社会主义者关于人应该分享财产的信念更持久。
事实证明，另一种反应更为持久。苏格兰中产阶级自由主义学会了将文明的惠益扩大到那些被它抛在后面的人身上。弗朗西斯-杰弗里（Francis Jeffrey）和亨利-科伯恩（Henry Cockburn）等自由派律师自愿在1817年的煽动叛乱大审判中为劳工领袖和激进分子辩护。1832 年的《苏格兰改革法案》通过扩大选举权和赋予苏格兰城市投票权，打破了旧的邓达斯赞助制度。该法案引发了一系列事件和趋势，最终使苏格兰工人阶级获得了投票权，并治愈了旧伤。政治变革没有像英国那样来得那么快，影响范围也没有那么广，但到 1868 年，格拉斯哥的选民中有三分之二是工人阶级。他们和他们的中产阶级雇主一起将选票投给了自由党，在接下来的五十年里，自由党完全主导了苏格兰的政治。在十九世纪下半叶，历史学家托马斯-德文（Thomas Devine）说，”自由党的价值观代表了苏格兰的价值观"。
更直接、也许更关键的是，苏格兰中产阶级承担起了清理快速工业化留下的烂摊子的艰巨任务。早在 17 世纪 80 年代，苏格兰医生就带头倡导市政公共健康和卫生，先是在英格兰，然后是在他们自己的国家。曼彻斯特作为英国工业革命的中心，被苏格兰人彻底改变。爱丁堡医学博士查尔斯-怀特创建了曼彻斯特医务室和住院医院。另一位在爱丁堡接受过培训的医生托马斯-珀西瓦尔（Thomas Percival）说服曼彻斯特的医院保存出生和死亡统计数据，以便医生和官员追踪城市流行病的进展情况。约翰-法利尔成立了英国第一个曼彻斯特卫生委员会，为发烧病人设立了专门的病房，并要求对发现发烧的病房和私人住宅进行消毒。所有这些措施都有助于限制斑疹伤寒等传染病的传播，为其他城市和公共卫生官员树立了榜样。
1796 年，法利尔还确定了曼彻斯特工厂不健康的工作条件与疾病传播和高死亡率之间的联系。他建议对这些工厂 “实行普遍的法律制度，以明智、人道和平等的方式对待所有此类工厂"。政府监管工作场所安全和健康的理念由此诞生，议会又花了四十年时间才最终解决这一问题。
法利尔和其他人为曼彻斯特所做的一切（19 世纪 20 年代初曼彻斯特医学院的创建者直接以爱丁堡为榜样），约翰-海瑟姆在 17 世纪 80 年代为卡莱尔所做的一切，包括引入天花接种。类似的苏格兰无名英雄还有谢菲尔德。格拉斯哥和爱丁堡则要等到更晚的时候。爱丁堡医学院院长威廉-艾利森（William Alison）在 19 世纪 40 年代才开始着手解决公共卫生问题，格拉斯哥的改革和贫民窟清理工作则要晚一些。
到那时，中产阶级的医学改革已基本完成。1847 年，詹姆斯-辛普森（James Simpson）将氯仿作为麻醉剂用于外科手术，随后又用于分娩。在格拉斯哥医学院，威廉-麦艾文（William McEwen）接受了约瑟夫-李斯特（Joseph Lister）关于对手术器械和绷带进行消毒的想法，并与爱丁堡的李斯特（Lister）一起，使消毒剂的使用成为英国医学的标准做法。从长远来看，这些变化以及瓦特的助手威廉-默多克（William Murdoch）发明的煤气路灯在挽救生命和提高生活水平方面的作用，可能不亚于当年许多大规模的公共卫生项目。
苏格兰的公共卫生工作在两个关键方面也不同于英国。他们倾向于让私营部门提供必要的支持和资金，如果有私人资源，他们不愿意让国家参与进来。他们还十分强调教育和道德提升以及清洁卫生的必要性。其中一些活动源于宗教动机：例如，格拉斯哥主日学校联盟在十九世纪初动荡的几十年中非常活跃，到 1819 年，该联盟已招收了该市近 7% 的人口。托马斯-查莫斯（Thomas Chalmers）宣扬自愿救济是解决贫困的办法，也是教会传统教区责任的一部分。但这也是古典自由主义信仰的一部分，即个人有能力为自己和他人做好事。最能体现这一点的莫过于塞缪尔-斯迈尔斯（Samuel Smiles）博士，他是维多利亚时代关于个人信仰的经典小册子《自助》（Self-Help）的作者。
这本书及其著名格言 "天助自助者 "曾被讥讽为自欺欺人的宣传，或维多利亚时代最糟糕的虚伪。其实，这本书比这样说更复杂，它的作者也比这本书更复杂。斯迈尔斯出生于哈丁顿，是一位知识渊博的爱好者，他的苏格兰同胞为新兴的科学工业文化做出了巨大贡献。他为托马斯-特尔福德写过一本令人钦佩的传记；他最崇拜的英雄是工业蒸汽锤的发明者詹姆斯-瓦特和詹姆斯-纳斯米斯。他还是一名医生，曾在爱丁堡医学院受训。事实上，在斯迈尔斯，苏格兰人对科学、工业和技术的所有信念，以及对个人自由和责任的开明自由主义信念都汇聚在一起。1869 年出版的《自助》第二版开篇引用了苏格兰裔哲学家约翰-斯图亚特-密尔的一段话："从长远来看，一个国家的价值在于组成它的个人的价值"。
斯迈尔斯希望激发读者的自我价值感，无论是作为个人，还是作为英国作为一个伟大国家崛起的一部分。《自助》是所有自助和励志书籍及录音带的鼻祖，是被现代生活的潮流和节奏压得喘不过气来的人不可或缺的工具书。斯迈尔斯为读者提供的情感支柱是那些伟大的发明家、科学家和商人的榜样，他们从卑微的出身中崛起，战胜逆境，成为有用和有作为的人。他所举的例子并不局限于苏格兰人，甚至也不局限于英国人；他们中还有德国人、法国人和意大利人（不过，他们都是男人）。每个人都揭示了个人通过努力工作、坚持不懈（他的大多数例子都被早年的失败所困扰）、道德自律、永不言败的乐观主义以及在机会出现时抓住机会的能量来改造自己的生活和环境的力量—这些苏格兰美德被视为一种 “个人力量"，与工业革命释放出的新的机械化力量相匹配。你可以成为你想成为的人，所以请谨慎选择，并学会接受结果。
与德福一样，斯迈尔斯也强调，成功不应仅以物质来衡量，甚至不应以个人的自私来衡量。他告诫说：”国家的进步是个人的勤劳、精力和正直的总和，国家的衰败也是个人的懒惰、自私和恶习的总和"。
《自助》的出版正值英国在克里米亚战争中的尴尬表现和在印度兵变中的屈辱之后。当时，大英帝国的前景似乎再次变得十分暗淡。该书的某些方面带有明显的爱国呼吁色彩，尤其是在这段引人注目的文字中：“在个人的积极行动中表现出来的自助精神，在任何时候都是英国人性格中的一个显著特征，也是衡量我们国家力量的真正尺度”。
英国人的性格？如果说十八世纪的苏格兰人将自己作为一个 "北不列颠人 “从属于一个更大的整体，那么斯迈尔斯现在则愿意更进一步。他认为，瓦特、特尔福德和纳斯米斯等苏格兰科学家和发明家所表现出的创造性民族性格，其实根本不是苏格兰人的性格，而是英国人的性格！这是一种非同寻常的民族自我否定，尤其是因为英国比以往任何时候都更加依赖苏格兰人。如果说十九世纪下半叶英国的伟大是建立在帝国的桂冠之上，那么这个帝国则主要是由苏格兰人建立和组织起来的。
导读：
蒸汽机的发明，让一个新的概念进入了现代人的视野。权力的概念不是政治意义上的权力，即指挥人的能力，而是指挥自然的能力。
2. 亚当-斯密也在撰文指出，劳动分工是创造财富的关键。瓦特的发明揭示了分工的未来是技术变革。通过释放隐藏在大自然中的动力，人们可以让大自然为人类服务。
3. 赫顿开始了一段奇妙的探索旅程，对地球地质有了全新的认识。他写道：”在解释自然时，不能使用地球上非自然的力量......也不能为了解释普通的表象而声称发生了非同寻常的事件。赫顿的结论是，地壳不仅是由过去地质动荡的碎片构成的，而且远比《圣经》所允许的六千年还要古老。
4. 事实证明，凯姆斯勋爵关于人类动机的基本法则—“人的天性是占有"--比欧文或后来几代社会主义者关于人应该分享财产的信念更持久。
5. 1869 年出版的《自助》第二版开篇引用了苏格兰裔哲学家约翰-斯图亚特-密尔的一段话："从长远来看，一个国家的价值在于组成它的个人的价值"。
6. 塞缪尔-斯迈尔斯（Samuel Smiles）博士，他是维多利亚时代关于个人信仰的经典小册子《自助》（Self-Help）的作者。这本书包括著名格言 “天助自助者 ”。 《自助》是所有自助和励志书籍及录音带的鼻祖，是被现代生活的潮流和节奏压得喘不过气来的人不可或缺的工具书。
7. 斯迈尔斯也强调，成功不应仅以物质来衡量，甚至不应以个人的自私来衡量。他告诫说：”国家的进步是个人的勤劳、精力和正直的总和，国家的衰败也是个人的懒惰、自私和恶习的总和"。